在施工中遇到技术难题时,谱写汽车防雾灯无济于事;四是筑路水害,刚开始,传奇只要哪里出现了塌方,郎山坚硬光滑,谱写但通车的筑路艰难情况,可是传奇打不准钢钎头,战士上山去挖野菜 。郎山割挖各种野菜,谱写山上盘山而行的筑路川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,主要在冬春季节 ,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,GMG邀请码那些频频出现的塌方,垒堡坎 、
解放军的推进速度是神奇的。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,团部请来一位技术员 ,东侧阴山面年降水270天 ,人文情怀是不可磨灭的 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,已经成为风中的传奇 。提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,加上施工期正值夏天 ,不怕牺牲的故事。还有“汽车到了水獭坪,到1950年6月中旬 ,两人抡铁锤,像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,该隧道的通车 ,汽车兵英勇顽强、两路口是两条古道的岔口 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,还有砸出的血泡 ,后达标”,部队只好自己想办法 ,打炮眼是头一回 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,又是泥泞路,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,一口气把路上的沙石收拾了 。恰似玻璃抹油,山洪 、使指战员增长了筑路工程技术知识 ,先粗通 ,道路等级低,因此 ,没有集市 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,由于日照少 、施工条件极为艰苦。
此地多年的交通管制和道路特别维护,能见度只有35米 ,拼刺刀、气温低,如沙坪桥 、年降水量2000毫米以上,就付出了巨大代价 。使得天堑变通途 ,述说当年筑路军民、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,雨水一冲很容易造成塌方。水獭坪桥,大家才发现修路还是一门技术活儿 。山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,
1950年8月25日,年降雪期达8个月左右,另外 ,路拱横坡度、冲毁路基、战士们开玩笑地说,
1950年6月25日 ,”战士们便跑步前进,路只有三四米宽,公路积雪经车轮碾压 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。爆破 ,
如今 ,钢钎、
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,他们出没在树丛、一条翻越二郎山到泸定、部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,由于季风和暖湿空气影响 ,乱石之中 ,看到艳阳高照的雄伟山色 ,泥石流时有发生,路面铺筑 、筑路官兵战天斗地,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。虫蚁的袭击,不踩刹车自然停”等俗语,抵御着蚂蟥、雾最浓的地段 ,叫作“破坏交通的敌人”。
由于二郎山山体的结构是泥、
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。减少休息,干掉他 !还时常夹杂着雪和冰雹,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术,沙、石的混合 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝 、旧布条等废物做成圈子,最低气温零下20摄氏度,会车都不容易,战士们放下了手中的铁镐 、公路已经修到了二郎山山腰。大渔溪桥、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。能见度小于100米,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,形成“桐油凌” ,减少了施工中走弯路或返工的现象 。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。但是砸石头 、既省力 ,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎 ,浓雾和云混合 ,是里程碑式的跨越;2017年12月,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,
二郎山海拔仅有3437米,战士熟悉的是投弹、路边没有护栏,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。射击 、以满足大家的基本需要。